“新基建”渐成我国航运高质量发展新引擎

科技日报记者 矫阳

以“开启航海新征程，共创航运新未来”为主题的中国航海日主论坛，于7月11日以线上形式在云南昆明举行。据7月11日第十七个“中国航海日”论坛消息，随着信息化技术的发展，以智慧港口、智能航运、绿色航道为代表的航运“新基建”，逐渐成为我国推动航运高质量发展的新引擎。

我国是海洋大国，也是航运大国和造船大国。数据显示，截至目前我国拥有数百万平方公里管辖海域面积，18000公里大陆海岸线，11000多个海岛、14000公里海岛岸线，水上运输、船舶建造、渔业产量、船员数量等指标稳居世界前列，海运航线和服务网络遍布全球。

中国航海学会理事长何建中介绍，我国约95%的国际贸易货物量是通过海运完成的，海运在保障国际物流供应链畅通、促进世界经贸发展，维护国家海外权益，构建人类命运共同体的伟大事业中发挥着重要作用。

中国交通建设集团董事长王彤宙表示，经过多年建设和发展，我国沿海港口空间布局和内河高等级航道体系已基本形成，港口吞吐量多年居世界第一，自动化码头的设计建造技术、港口机械装备制造技术已经达到世界领先水平。内河水运将在继续补齐航道基础设施短板的同时，更加强调绿色环保和生态协调，绿色航道建设为航道整治、河段生态修复带来了更多发展机遇。

交通运输部副部长兼中国海上搜救中心主任赵冲久指出，航运强则国强，航运业是服务内外经济循环、促进经济全球化的重要桥梁和纽带。

当前，国际航运中心“东移”的趋势日益清晰，我国航运发展正处于重要战略机遇期。中远海运集团董事长许立荣表示，2020年中国海运进出口量增长了6.7%，达34.6亿吨，占全球海运贸易量的比重从27.1%提高至30%，对中国进出口实现正增长贡献巨大。海运对全球经贸复苏发挥着强劲的支撑作用，海运业本身也正在加速演化。

交通运输部水运科学研究院院长费维军表示，我国已进入高质量发展新阶段，构建“双循环”发展新格局需要进一步发挥水运新优势：内河航道与沿海水上通道要成为内循环发展的大动脉，远洋航运要成为外循环发展的大通道，港口现代化管理与服务水平要成为双循环联动发展的大枢纽。